中国2019年国内生产总值（GDP）为90万亿元✿◈✿，其中物流总费用13.2万亿元✿◈✿。公路货运市场规模巨大✿◈✿，2019年达5.5万亿元✿◈✿。
在2009-2019年✿◈✿，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至14.7%✿◈✿，比发达国家高不少（这是我国第二产业极其发达导致）✿◈✿。
其中第三方公路货运（公路3PL）为主要形式✿◈✿，对应市场规模4.3万亿元✿◈✿，收入占比10%上下✿◈✿。这并不是一个高利润行业✿◈✿，是苦活儿累活儿✿◈✿。
公路3PL可以细分为✿◈✿：城际（整车✿◈✿，零担✿◈✿，快递）&同城✿◈✿。城际物流市场的主要参与者是物流公司✿◈✿、信息部与个体司机✿◈✿；总货物的50%由3PL物流公司承运✿◈✿，35%由信息部承运✿◈✿。
第三方物流公司可以调配的司机资源中✿◈✿，个体司机占绝大多数✿◈✿，占全部社会运力的80%✿◈✿，雇佣司机和合同司机仅占很小的部分（加总占10%）✿◈✿；货主自有车队占比较少✿◈✿，仅占全部社会运力的10%✿◈✿。
据统计✿◈✿，在我国有1000万辆卡车✿◈✿，3000多万名卡车司机✿◈✿，光运满满已认证司机就超900万✿◈✿，支撑公路物流5万亿市场✿◈✿。
“他们每年运送330亿吨货物到你我的身边✿◈✿，服务4.3亿个家庭✿◈✿。”卡车司机平均15~20天与家人相聚一次✿◈✿，极大值达到1年必发✿◈✿。
卡车司机以男性为主（男性占95%以上）✿◈✿；平均年龄为37岁✿◈✿；已婚比重很高✿◈✿，未婚者仅占5.7%✿◈✿。
农村户籍居多（占79.1%）✿◈✿，配偶也多为农村户口（占80.1%）✿◈✿；受教育程度较低✿◈✿，初中教育程度占57.7%✿◈✿，高中✿◈✿、职高和技校占32.6%必发✿◈✿。
卡车司机工作强度较大✿◈✿，每天驾车平均时间在8-12小时的占42.1%✿◈✿，12小时以上的占9.2%✿◈✿。
很多司机为了行车方便常常在夜间上路工作✿◈✿。长期✿◈✿、繁重的劳动✿◈✿，加上不规则的进餐和休息✿◈✿，使得卡车司机往往罹患各种疾病✿◈✿。
卡车司机2016年全年的平均收入为10.7万元✿◈✿，收入至今也未增长✿◈✿。他们对自己的收入情况普遍表示不满意木下亚由美✿◈✿，65.6%的卡车司机认为自己处于社会下层木下亚由美✿◈✿。
与此相应✿◈✿，有38.8%的卡车司机准备放弃这一职业✿◈✿，风险高木下亚由美✿◈✿、成本高和收入不稳定是促使卡车司机打算放弃这一职业的主要原因木下亚由美必发✿◈✿。
①自雇体制✿◈✿：调查样本中71.2%的卡车司机开的是自己的车✿◈✿。这说明他们既是司机又是车主✿◈✿，既是劳动者又是小私有者✿◈✿。
③生产与再生产的融合✿◈✿：他们一般不得不吃住✿◈✿、休息皆在车上✿◈✿。此外由于雇佣司机价格较高✿◈✿，“卡嫂跟车”成为比较普遍的现象✿◈✿。
④男性气质✿◈✿：卡车司机是一个以男性为主的职业✿◈✿。在这个男人的世界中滋长出一种特殊的“男性气质”✿◈✿，作为文化符码贯穿于劳工过程始终✿◈✿。
⑤“虚拟团结”✿◈✿：原子化✿◈✿、高流动性和充满不确定性的劳动过程✿◈✿，使得卡车司机高度依赖智能手机和互联网木下亚由美✿◈✿，他们也因此在互联网的基础上建构起特殊的团结形式木下亚由美✿◈✿。
就道路交通管理制度而言✿◈✿，高额的车辆通行费和各类罚款构成卡车司机的主要成本支出✿◈✿；日益增多的限行规定影响到货源的获取✿◈✿，绕道行驶不仅延误了时间而且增加了燃油费等相关支出✿◈✿。
大量企业关停并转导致卡车司机的货源减少✿◈✿，也使得各类货车更频繁地面临限行/禁行必发✿◈✿，接受更严苛的排放检测✿◈✿，并时刻面临着被报废和淘汰的厄运✿◈✿。
公路货运特有的地理分布及区域经济发展不均衡✿◈✿、市场集约化程度较低等因素✿◈✿，行业产生了小✿◈✿、乱✿◈✿、散✿◈✿、杂等行业问题✿◈✿。
①整车✿◈✿：整车运输仍然会是公路运输市场的主流✿◈✿。冷链必发✿◈✿、家电✿◈✿、机械电子等消费品由于相关产品近几年的快速发展✿◈✿，其对应的批量运输将会成为整车细分市场的新增长点✿◈✿。
②零担✿◈✿：零担货物✿◈✿，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物✿◈✿。积极的经济态势以及低线城市的消费升级木下亚由美✿◈✿，对运输环节的多批次✿◈✿、小批量的运输需求增强✿◈✿，使零担市场稳定持续增长✿◈✿。
③快递✿◈✿：迅速发展的电商产业✿◈✿，正在转变中的生产和消费模式✿◈✿，正在对货运的时效和服务需求提出更高的要求✿◈✿，并驱动快递行业迅猛的增长✿◈✿。
城际各细分市场存在不同的货物特点及客户诉求及行业痛点✿◈✿，仅依靠物流企业提供服务的效率较低✿◈✿，无法完全满足差异化的服务要求✿◈✿。
同城货运市场受到互联网基础设施普及✿◈✿，以及批发商和小B（小微企业类）用户的需求增量驱动✿◈✿，同城货运已成为公路3PL市场增速最快的子行业✿◈✿，其中2014年至2018年市场规模的复合增长率为30%✿◈✿。
在这里小河根据历史数据预测下2021年市场数据✿◈✿：整车3.5万亿✿◈✿，零担2万亿✿◈✿，快递7000亿✿◈✿，同城1.5万亿✿◈✿。同城货运市场规模依旧是一片蓝海✿◈✿，头部平台加起来也不超过1000亿✿◈✿，仍有较大开发空间✿◈✿。
网络货运平台需要在车货匹配效率✿◈✿、增值服务✿◈✿、合规化平台管理3个基本面做好才能形成一定的竞争优势✿◈✿。城际业务目前趋于稳定✿◈✿，头部效应不明显✿◈✿。同城业务玩家众多✿◈✿，头部效应已经凸显✿◈✿。必发✿◈✿，bifa必发✿◈✿，必发bifa官方网站✿◈✿，必发bifa✿◈✿。物流行业必发✿◈✿，运输服务✿◈✿！bifa✿◈✿。
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